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航空公司立于世界之林路漫漫

发布时间:2019-09-13 00:43:23

  “中国的航空公司正面临着被边缘化、非主流化的危险”这样的结论让很多人都无法接受,但在事实面前,我们不得不承认中国航空公司的整体脆弱。国航和南航通过加大对国际市场的投入、进行航线络优化以提高市场竞争力

  相信“中国的航空公司正面临着被边缘化、非主流化的危险”这样的结论让很多人都无法接受,但在事实面前,我们不得不承认中国航空公司的整体脆弱。作为一个民航大国,为何中国的航空公司赚钱就这么难?

  在民航专家的眼中,只有两个途径能够减少燃油成本上升所带来的效益减少:一是减少非燃油成本;二是在运力不变甚至降低的情况下,增加收入。

  然而,有关业内人士认为,减少非燃油成本通常不足以抵消燃料开支的升高。目前还没有哪家航空公司仅仅通过控制成本,而不在经营管理上下功夫,就能在高油价的情况下改善财务状况。另外,从目前来看,中国的航空公司正忙着买进更多飞机,但在提升服务质量方面没有投入足够精力。结果往往只有一个:高油价和航班延误都会使旅客流失。从这个角度来看,中国的航空公司要想抵消燃油成本上涨带来的压力,提升效益谈何容易。说到底,中国的大部分航空公司还不是真正的商业实体,在很多方面,政府的意志还比较强。只有当中国的国有航空公司面临真正的压力,如破产,或公司高层和运营部门负责人要根据企业经营业绩来决定其升迁、职位之时,这些航空公司才可能像真正的商业实体那样运作。

  让人感到欣慰的是,一些大型航空公司已经认识到自己在全球民航竞争中所处的地位,并且正在试图改变或扭转这种局面。如国航和南航都提出了打造枢纽络型航空公司的发展战略,并且不断加大对国际市场的投入、进行航线络优化,以提高市场竞争力。此外,他们还积极推进加入国际航空联盟的步伐,希望能在未来的全球民航竞争中分得“一杯羹”。

  国航和南航的做法让我们看到了中国航空公司的希望。但我们必须清醒的是,中国的航空公司要想真正立足于全球民航强者之林,还有很长的路要走。

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